地处国际航运的中心城市的上海，中国船舶工业的老牌大学上交地理优势极为明显，加上上海市对人才的吸引能力，使得交大在近几十年以来一直都稳做船舶院校老大位置。
军品是哈工程的强项，但是学科发展受国家政策影响较大，在市场经济的今天，在别的学校都在拼命做项目赚钱的今天，哈工程的地位有些尴尬。另外，由于北国哈尔滨对人才的吸引力远远不如经济发达的东部沿海城市，所以人才断档问题比较严重。
大连理工大学的造船专业在2000年以后可谓是异军突起。如今良好的发展势头应该说内部是得意于学院的国际化发展战略–学生在本科阶段去日本实习，与日韩的造船高校进行了广泛和深入的合作与交流。外部是得意于地处大连的地理位置和国际造船行业从日韩向中国转移的大趋势。
武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院(现大连海事大学)造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工(时为武汉水运工程学院)造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。
华科的造船系和别的专业相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鲜有什么骄傲的成绩拿出手。现如今该校造船系发展偏结构比较明显，流体这一块继石仲堃以后迟迟没人接班。老师做的项目非船项目比较多，船方面的项目主要跟701所和719所合作。由于学校实力相当强，所以学生仍然比较受欢迎。但从师资力量，学校重视程度，试验设施等各方面来看，华科的造船稍逊一筹。
天津大学的船海系隶属于建筑工程学院，分船舶工程和海洋工程两个方向，也是国内为数不多的搞海洋工程比较有底蕴的院校。文章来源于长春工业大学自考转载请注明出处
虽然造船专业是该校的王牌专业，曾经的镇江船院也是国防科工委的院校，但是叫上述的船舶与海洋工程专业大学比起来，差距还是很大。
全国船舶行业状况大全和薪水情况(10月18日作者第三次编辑)
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船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。
经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。
造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。 2006年8月16日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过《船舶工业中长期发展规划》。“十一五”期间，中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。作为船舶工业行业主管部门，国防科工委在“十一五”期间将着力抓好四个方面的工作：一是加快三大造船基地建设，优化产能发展与布局；二是加大新船型开发力度，着力增强核心竞争力；三是全面建立现代造船模式，切实转变经济增长方式；四是集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。该规划对船舶工业的发展将会起到一个十分重要的指导作用。
目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。
我就是学造船的，我想简单的谈谈我国的修造船厂。我国造船有两大基地：大连和上海。我有幸都参观过这两个城市的大型船厂，所以我重点谈这两个城市的造船企业。
先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少油船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。
2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。新厂由三十万吨级大坞两座，九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。
海军旅顺4810厂（大连辽南船厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。
中远集团的修船厂在大连湾，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务集团，中远集团另准备把第一个造船厂准备建在旅顺。还有造游艇很出名的松辽第一船厂（即解放军七八一四厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船。
再剩下的也是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。辽宁省内其它城市的船厂都是中小型船厂了。葫芦岛的渤船船舶重工集团有限公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了，当然也接受很多油船和集装箱船，这是个大厂，具体我不多说。
如今新投资建造的船厂星罗棋步的分布在我国的海岸线上，青岛即墨造船有限公司由韩国马斯特重工株式会社、青岛市企业发展投资有限公司、即墨市城市开发投资有限公司、青岛造船厂共同出资在2006年9月23日成立的合资公司，是山东省最大的中外合资造船项目。公司位于即墨市田横镇女岛港东侧占地面积约3200亩，一期投资1.95亿美元，主要生产10万吨级油轮和集装箱船舶，投产后年造船能力110万载重吨，2009年第一批船舶将交付使用。二期工程投资3.5亿美元建设干船坞，从2010年开始生产30万吨级以上油轮和承载1万只左右标准箱的集装箱以及液化天然气、液化石油气运输船。如今该公司已经接受电子简历，08年初安排面视，有兴趣的可以去看下。
浙江如今全省的船厂大大小小得有百十家,光台州地区就有七十多家,大的除了以前提到过的舟山六横岛的舟山COSCO，还有秀山岛的常石集团，马峙岛的
金海湾集团，其他什么郑和船厂，欧华，浙江船厂太多了，建议去舟山群岛的找沿海的岛有跨海大桥的岛上去。
江苏南通如今的造船厂有：道达重工，韩通重工，惠生重工，熔盛重工，港闸船厂等等.
目前薪水就算长三角高,珠三角排第二了,北方就要差点了.大致如此
下面将为您介绍一些航海类专业的大学排名情况，以便您了解航海类专业在大学中的相对位置。
根据2019年的QS世界大学排名，以下大学在航海类专业上具有较高的声誉：
Massachusetts Institute of Technology(MIT)
Stanford University，University of California,Berkeley(UCB)
University of Michigan-Ann Arbor，University of Southampton
在中国，以下大学在航海类专业领域具有较高的声望和实力：大连海事大学，上海海事大学，华东交通大学，浙江海洋大学，中国海洋大学。
航海类专业的排名通常考虑以下因素：师资力量：包括教授、研究员和行业专家的数量和水平。教学质量：教学方法、实践训练、实验室设施等方面的质量。研究成果：科研项目、发表论文、专利等方面的成果和影响力。就业率和薪资水平：毕业生的就业情况和薪资水平反映了专业的竞争力和市场需求。
航海类专业主要涵盖海洋工程、船舶与海洋工程、海洋科学、船舶管理等方向，培养学生具备航海技术、船舶操作、海洋资源开发等方面的专业知识和技能。大多数航海类专业都与海事局、港口管理部门、船舶企业等相关机构有密切的合作关系，学生毕业后可以在海事、航运、海洋石油、海洋资源开发等领域就业。
在选择航海类专业时，考生可以参考排名和学校声誉，但也应根据自身兴趣、目标和未来发展需求进行综合考量。
综上所述，航海类专业的大学排名涉及国际和中国的评价体系。在选择航海类专业时，除了排名，还应考虑教学质量、研究实力和就业情况等因素，以找到适合自己的学校和专业。
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