大众高档车(大众高档车全部车型)

大家好，关于大众高档车很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于大众高档车全部车型的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

大众所有的汽车平台

平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。PQ24平台代表车型：大众PoloPQ25平台代表车型：斯柯达法比亚PQ35平台PQ35平台的主要有点有：四轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。目前产自PQ35平台的车型主要有速腾、途安、开迪、斯柯达明锐PQ45平台代表车型：帕萨特领驭PQ46平台PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。代表车型：一汽大众迈腾

朗逸只是卖个大众车标吗

大家好像黑大众某车系就是“XX是不是只挂了一个大众车标？”很无脑的一个问题—-如果没大众的技术怎么不叫做“大人”、“小众”？其次，如果朗逸都只是“挂车标”系列，那么把捷达、桑塔纳放在哪里？

接下来谈谈车，朗逸的售价区间是：10.99-16.59万。那么这个价位对应人群的诉求是什么？1.牌子硬2.面子足——所以为什么朗逸卖的好知道了吗？事实上题目应该换一换，不能说大众的这些低配车只是挂车标，而是大众更会迎合目标人群的口味。

我们需要了解的一点是，不单单是这个消费层级的人群，实际上大部分的车主并不会太懂车，谈不上对车辆有机械要求，所以很多时候“品牌效应”是非常恐怖的——大家都会在消费能力之内去选择品牌最硬的—–比如大众。

其次，不得不说，大众一直以来的车辆设计都非常符合国人的审美观—-大气。

网间很多都是说什么刚正的棱角和线条，符合中庸云云…..其实都是扯淡，大众最机智的地方就是让前脸的角度特大。

这样的设计让国人第一眼就觉得这车大气，有格调，我们再看看卡罗拉和思域的前脸。

如图，不管内部空间如何，车身如何，但朗逸这种前脸设计都要比卡罗拉、思域更深刻。

再这之后，依然是品牌效应。现在不管日系车发展成什么样，随便问一个人（甚至可以问问所谓的内行），大家都会告诉你德系车更扎实，日系车更皮薄……

——–这些都是品牌效应啊！

其次，朗逸本来就是不错的车，不但外观做的特别优质，在紧凑车型这个级别中，还兼顾了后背空间—–且轴距只比卡罗拉小十几毫米而已…..

最后，就是安全配置和车辆动力了。最新款1.4T的朗逸搭配的是大众最新的小排量涡轮增压发动机EA211—-其实都不用提发动机，在同价位朗逸的动力是碾压式的。

尤其是卡罗拉还搭载了VVTI的前提下，丰田的这个气门正时系统，虽然强调了经济性和动力，但因为线性扭矩使得加速感非常之差。

除去动力，朗逸在安全装备上下的功夫比日系多多了，在上图所示的两个版本中，朗逸多了主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自动驻车、胎压监测、甚至还多了自适应巡航、GPS、中控彩屏、蓝牙电话、手机联网…..综上，不管是动力，颜值、品牌效应、配置，都全方位碾压….您告诉我，朗逸只是挂车标？

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大众车哪款质量最好

说起大众，除了那句就怕大众底下带字母的辉腾以外，还有一句就是大众只负责设计生产一台车，它的名字叫高尔夫。

高尔夫作为小钢炮车型的鼻祖，在JDM盛行以前就已经成为了全球车型最耀眼的明星产品。大众自己可能都没有想到，这款只是用来替代甲壳虫的小车车能够那么受欢迎。

因为车小重量轻，高尔夫的马力推重比可以做的很高，随后大众推出了基于前驱版本的性能钢炮高尔夫GTI。GTI有着比普通高尔夫更强的发动机，可是车迷并未因此而满足。后来大众吸取车迷的建议，推出了高尔夫的四驱更强悍版本高尔夫R。将高尔夫这台普通家用小车跟性能俩字联系在了一起，也将高尔夫这款实用主义至上的小车办成了大众汽车的企业文化。

有段子说大众只生产高尔夫，拉长了是速腾，再拉长是迈腾，抬高了是途观，接个屁股就是宝来。这个段子也从侧面反映出大众套娃式的设计，和车迷对大众高尔夫的无限推崇。

情况到底如何呢？对于不喜欢大众的人来说，高尔夫就是一台没有屁股的宝来。对喜欢大众的人来说，高尔夫就是一切大众产品的老祖宗。每一项最新技术应用都是率先在高尔夫上开展的，从去年长春汽博会见到了新款途锐的内饰，我就基本确定了八代高尔夫的内饰能做成什么样子。分体连屏的中控仪表是八代高尔夫的标志，而最具特色的当属它与保时捷一样的剃须刀档把，新车我已经在一汽见到了，还没有正式交付经销商所以没有机会去体验。高尔夫身上总是有一些区别于其它大众车的东西在。可是车迷也在吐槽，高尔夫越做越丑，八代高尔夫实车我看了，有点圆滚滚的样子，可爱但不刚毅。轮眉也是圆滚滚的，屁股跟途观有些类似，八代高尔夫外观上给我的感受就像我养了一个可爱的女儿。

对于不喜欢大众的人来说，七代高尔夫更像一个油腻的秃头大叔，八代虽说有点小清新的味道，但还是不够那么经典。在车迷心中，最经典的永远还是六代高尔夫，无论前脸还是尾部，也无论什么颜色都让人看了挪不动步子，可是实在理解不了为什么一汽不能把六代高尔夫那款双L尾灯完全推广开来，那就是六代高尔夫最耐看的部分。大众也不清不楚的每一次改版升级都要对高尔夫的车灯大做文章，完了收效甚微甚至还有点开倒车的意思。咱是大众，不是灯厂奥迪。如果大众能够吸取足够多的教训，把每一款最经典产品的元素保留，其销量肯定还会居高不下，而不是在这几年被日系同级别反超。就比如说，在中国市场16年以后翻云覆雨的东风本田十代思域，现在发布到了两厢版本，沿用的还是十代思域最初的外观设计，车迷喜欢的经典必然是相对强悍的动力配合上一个独一无二的外形。

但是高尔夫的质量肯定不会差的，除了双离合版本普遍的低档位顿挫以外，高尔夫就跟大众这个品牌一样，中规中矩，做个乖孩子。只能说海外版本的高尔夫起点应该是非常高的，否则到了中国各种减配以后还能有这样不错的市场反应，可见高尔夫的底子是得有多强。

大众迈腾怎么样算豪华车吗

你好，我本人就开了一台2016年的大众迈腾，不是现款，是比较经典的后尾灯M型的那款，我之前开的是一款别克凯越，由于本人在单位工作，还开过公司的公务用车，以前是现代索纳塔，现在是大众朗逸，还有2016款帕萨特，开过丰田最新款凯美瑞，车型不是特别多，我的评论仅供你参考哈！

我的是1.8T最顶配，就是2016智享豪华版，配置是一键启动，自动雨刷，自动大灯，定速巡航座椅加热等等，不都说了，基本常用配置比较齐全

优点:

1，动力充沛，平时D档就很猛，S档初段的推背感很强烈，在城市使用可以说超车毫无压力，高速只要胆大敢跑，超过200迈以上无任何问题。

2，空间很大，特别是后排，轻松二郎腿，空间跨级别，秒杀同级别无压力。

3，地盘运动性不错，开上以后总有种战斗欲望，给人的自信心很强。

4，外观商务，我的是橡木棕，给人一种高级的感觉，同时也不缺乏时尚，属于耐看型。

5，整体内饰高级感营造也很到位，石英钟，木质纹或碳纤维，恰到好处，不夸张也不庸俗，拿捏的正好。

缺点:

1，换挡速度虽然很快，但是换挡冲击顿挫感明显，如果不激烈驾驶，还是很平顺的

2，运动性虽然不错，但是地盘悬挂较硬，过非铺装路面，舒适性较差，比较颠，座椅包裹性很好，但是填充较硬，总体硬邦邦的感觉。

3，内饰用料大量软塑料，我不知道叫什么材质，特别中控台，虽然摸着都是软的，不影响舒适，但是感觉没有皮质那种缝线的高级感，低端车有一些也用皮质，但是那个皮质太低级，还不如这个软胶的塑料。

4，丢机油，绝对不是烧机油！烧机油那是要冒黑烟的，那是要大修的，但是这个车不冒黑烟，也不是要大修，就是机油丢了，我的车目前5万公里，基本上5000公里换一次机油，如果温柔点开，5000公里正好，机油不报警，但是也放不出太多废机油，如果经常暴力地板油和飙车，基本上3500公里机油灯报警，需要自行补充一矿泉水500毫升机油。

5，应该是个例，我的内饰有异响，就像是挤在一起的感觉，特别是走烂路明显，走高速隔音不错，除胎噪风噪以外，其他控制的不错，还有怠速或低速能听到发动机的声音，有点影响高级感。

好，就说这么多，这些问题在新款迈腾上已经解决了很多，迈腾这款车不一定是最好的，但一定是让你买完不会后悔的。

大众途昂车怎么样

大众途昂已经上市近八个月了，经过这八个月的检验，现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢？主要有几个考虑：第一，一款车刚上市，不管什么品牌，也不管厂商和媒体怎么评价，他的优缺点都有待时间的检验，所以刚上市的车，不要急着下定论，不要急着就购买，即使特别想买，也要克制冲动，忍忍再说，关键是看看别人使用后的感受，然后再出手购买。第二，考察一款车，主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题，这些问题不是一开始就能暴露出来的，是需要时间检验的，途昂上市八个月了，八个月足够检验一款车了。第三，必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受，别人说提速快，你的感受未必提速就快，别人说这个车乘坐舒适，你可能会感觉有点颠，这和一个人的开车、坐车经历有关。

下面我所聊到的途昂感受，也未必就是你所感受的，这是从我的出发点来衡量此车，不过差异性也不会太大，毕竟一款车大家都说好，这款车差不到哪里去，如果大家都说不好，这款车也好不到哪里去。

途昂，是中大型城市SUV，从他的尺寸来看，已经算块头很大了，实际体验更显大，特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实，虎头虎脑的，比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大，总体上来看，是一部纯男人的驾驭工具，有一种居高临下的气势，不过我总感觉不够协调，为什么有这种感觉呢，比如途锐也是中大型SUV，但途锐就很协调，大而优雅，大而浑厚。但是途昂的这种大，就感觉有点虚，有点空，不够浑厚，是有一点夸张的大，我个人不太喜欢这种不协调的“大”。

他有两种发动机版本，引入国内的是2.0T和2.5T，匹配的都是七档双离合变速器。确实，在百公里加速段，对于一个超过2吨的大家伙，成绩已经算中等偏上了，实测8.5秒左右。但我对引入国内的两款发动机版本和双离合变速器还是有一定看法的，双离合有顿挫和过热保护的问题，在发动机动力上也是偏弱的，330TSI只有186马力，380TSI也只有220马力，拉动一个2吨多重的大家伙，后段的动力是不够的，尤其在越野路段更显乏力。

在行驶品质上还是不错的，有大大的空间、有豪华的设计、有舒适的座椅、有静谧的环境，不管是坐着、躺着都还算不错。但是悬挂硬确实存在，过减速带“嘣嘣”的，不过这不算什么大毛病，德系车的悬挂普遍比较硬。如果行驶品质满分是10分的，途昂打个9分，优秀。

最后，说一说性价比吧，这款车的售价区间是30多万到50万，在一大堆强手如林的中大型SUV里不算性价比高的，所以在考虑买这款车时，性价比的因素很关键，看看您愿不愿意掏腰包了。

总结一下，途昂是大众推出的一款实力派中大型SUV，他的样子已经彰显了中大型SUV的身份，但还需在里子上下下功夫。想要成就一款经典车，任重而道远。

大众高档车和大众高档车全部车型的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！

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