汽车避震改装(避震怎么改)

各位老铁们好，相信很多人对汽车避震改装都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于汽车避震改装以及避震怎么改的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

汽车改装什么减震好

改装避震最主要是为了提升汽车的操控性和舒适性，这两个往往鱼和熊掌两都不可兼得，要看你的需求，建议考虑下德国原装进口的BilsteinB4减震器，这个可以做到这两者最好平衡，阿基米底盘改装件，很高兴为你解答。

汽车减震弹簧如何改装

弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。

弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

改善操控最重要的方法就是降低车身重心，如此可以降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是由弹簧着手。使用短弹簧是最简单也最快的方法。

弹簧硬度改变所产生的影响

1、增加前后悬挂的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经络路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力。

2、只增加前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾向。

3、只增加后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变硬，后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向。

4、只减少前后悬挂的弹簧硬度：行路性边软，轮胎经过路面起伏时的循迹性可能会变好，抗侧倾能力变差。

5、只减少前悬挂的弹簧硬度：前轮行路性边软，前轮防倾阻力减少，减少转向不足或者是增加转向过度的倾向。

6、只减少后悬挂的弹簧硬度：后轮行路性变软，后轮的防倾阻力减少，减少转向过度或者减少转向不足的倾向。

7、增加前防倾杆的硬度：前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或者减少转向过度的倾向，可减少前悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面。

8、增加后防倾杆的硬度：后轮的防倾阻力增加，增加转向过度或者减少转向不足的倾向，可减少后悬挂外倾角的变化，使轮胎更紧贴路面。

改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振器，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振器的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振器无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振器的寿命。

如何实施汽车音响隔音改装减震处理工艺

【18款全新本田缤智翼子板隔音，减少行车噪音】——锋程车改作品18款本田缤智（VEZEL）外观依然是走在潮流的尖端，前脸飞翼式设计有着明显的本田家族风格，进气格栅的宽条幅设计与线条丰富层次感分明的前包围塑造出了极强的设计感，侧面丰富的线条使它更像是一款美系车，拥有浓烈的跨界风格，而侧面隐藏式的门把手配上动感有力的腰线设计更是让缤智看起来有一种轿跑SUV的风格。

今日这台特意从佛山远道而来的18款本田缤智，到我们锋程车改加装胎压、行车记录仪、隔音与改灯，一次性加装多样提升行车安全性的配置，保障自己与家人的行车安全！

由于改装的配置较多，我们今天就先来说说他的翼子板隔音

升级车型：18款本田缤智

升级项目：汽车隔音降噪

升级配置：必拓环保隔音材料

升级地址：东莞市虎门镇捷南路778-780号锋程车改总部

翼子板隔音是隔音中相对比较复杂、难搞的一个部位，师傅需要对每一块减震材料进行贴合压缩处理，因为空间小的原因施工难度更高，师傅先将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，然后将轮眉内侧的钢板进行清洁，以方便后续的减震板贴装。

师傅将减震板按照钢板的形状进行裁剪，再一一贴到钢板上，贴好后再用专业的工具进行压实，达到减震板的最佳效果。如果减震板只是贴上去不进行压实的话是起不到减震效果的，而压实减震板对师傅耐力以及耐心有着高要求，可不是随便压几下就能完成的呢。

减震板施工完成后就是粘吸音棉了，吸音棉能够有效的降低高速行驶时轮胎传入的路面噪音，师傅要用吸音棉将贴过减震板的地方覆盖。

最后再铺上一层超级温莎白棉，它针对性穿透性极强的低频噪音，超级温莎白棉凭借着它材质特性有很好的吸收作用！除了钢板上的隔音材料贴合，拆下来的翼子板挡板也是需要贴上减震板这些的哦，在此之前还要将挡板洗净并晾干，才可施工。只是当天施工车间较忙，所以有些施工步骤照片也有所遗漏。

安装好轮眉内衬，翼子板的隔音就完成了，翼子板隔音完成后就到后尾箱的叶子板的隔音施工了，因为绝大部分胎噪是通过叶子板空腔传递到驾驶舱的。同样也是三层隔音材料，施工过程就跟翼子板隔音大同小异了。

做完隔音后再将车内内饰等一一复原，本田缤智隔音到此就完成啦，在试完车后车主表示能够感受到胎噪被很明显的抑制，不像以前开车时有很大的噪音，降噪效果很明显。

翼子板隔音，它能够有效阻隔从翼子板传到车厢内的噪音，让您能够拥有更舒适、更安静的驾驶室环境，选择锋程车改，我们将为您打造舒适静谧、安全无忧的驾乘享受。

如果觉得我们做得还不错,请多推荐给您身边的朋友们！如果我们哪里做的不够好让您不满意的地方请告诉我们，以便我们改进为您做得更好，谢谢！

汽车减震座椅改造方法

1、确定改装方案，根据自己的需求选择机械式减震或者气囊减震，减震底座加装或座椅总成更换。

2、调整座椅高度，这里指椅面到驾驶室顶盖的高度，因为减震座椅的底座至少有14厘米的厚度，增加减震底座或换装减震座椅总成以后，需要保证静态下驾驶员头部的距离不小于20厘米，否则会有颠簸碰头的隐患。

3、与方向盘距离，这个需要根据卡友的身材来确定了，总之方向盘和座椅之间的空隙可以顺利把腿抽出来就好了。

4、底座对接，减震底座或减震座椅总成的安装位很可能与原车的座椅安装位无法通用，我们建议尽量在底座安装位上做改动，尽量避免对驾驶室底板破坏。

5、气路连接，如果可以淘得到合适的气囊减震座椅，还要考虑气路连接，其实气囊减震座椅只需要一根长供气管路取气就可以了，管路走向避免机械干涉磨损就好了。

两寸升高改装合不合法

合法

两寸升高改装合法，随意升高底盘是违法行为。汽车轮胎尺寸不可以更改。升高2寸是属于改装车辆的悬挂，一般是不能过年审的。…

关于汽车避震改装的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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