路虎揽胜图片(最新款路虎揽胜图片)

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如何评价路虎揽胜呢

路虎发布了新的揽胜运动版小改款，新车精致感从内而外散发，尤其是外观细节处的升级非常明显。再加上路虎系列的车型内饰豪华感向来不差，设计也比奔驰宝马新潮，这家伙上市后估计会火一阵子了，有它了，那星脉算个什么玩意儿。与此同时，新车还推出了PHEV插电式混动版，这也是路虎系列首款推出混动技术的车型。

从外观上来看，新款的变化主要集中在前部。视觉重心更低，整个前杠的线条经过了重新优化，下部进气格栅开口尺寸加大，层次更丰富动感。

整体的视觉效果锐气十足。此外，新车前大灯也经过了全新设计，LED日间行车灯造型更加精致扁平。新车将拥有四种不同的前大灯组配置可选。

首发官图的红黑搭配很经典冷酷，但个人还是更喜欢纯黑配色的版本，那才更符合揽胜运动版的气质。

侧面造型上，新车继续保持与现款完全一致的设计线条，前叶子板上的装饰口造型经过重新设计，还是精致感更强一些。侧面看上去，尾灯组内部结构发生了变化，全新的造型也为尾部增加了新鲜度。

尾灯加入了LED光源，后杠的造型也经过了小幅的修改，圆形的排气孔被替换成了后杠集成式样的方形。

新车将拥有四种不同的前大灯组配置可选，入门级为24颗LED光源组成的全LED大灯；高级别为52颗LED光源的矩阵式大灯；更高级别官方称之为Pixel（像素）由142颗独立LED光源组成，可实现多种不同照射方式；最高级别为Pixel-Laser即像素激光大灯，由144颗LED和4四颗激光二极管组成，在拥有不同照射方式的同时，使得最大照射距离达到500米。

至于这个全景大天窗，暂时没有找到具体信息提供。暂无法证实是否带有可开启功能。但是根据上下两图判断，应该是能看星星，却不能吹吹风了。。

为了防止车舱内温度过高，乘客离车并锁门后，电动遮阳帘会自动遮蔽天窗，感应式天窗电动遮阳帘可直观识别前进/后退手势命令，让驾驶员可以更专注驾驶。但这个功能估计也是噱头的意义更大一些。宝马7系推崇的手势操作，看似潇洒惬意但我现在都觉得不习惯。更别说这个大天窗还得举胳膊操作了。

新款揽胜提供了更加豪华的内装，中控台区域采用全新的触控液晶屏，并匹配TouchProDuo信息娱乐系统。造型与揽胜星脉保持一致，具有非常高的科技感。内部空间上采用了全新的乌木内饰板以及半苯胺皮革，视觉效果与触感都非常棒！

揽胜运动版的涉水深度可达850毫米，选装涉水感应系统后，可以通过外后视镜上的传感器感知水深变化，并会在车辆即将达到涉水深度上限时收到警示。其控制系统可提供实时驾驶信息，这在夜间环境中行驶时会尤其有用。

此外，新款揽胜运动版还为后排乘客提供10英寸屏幕的后排娱乐系统，此外新车还提供4GWi-Fi。

新款揽胜运动版首次使用纹理细腻、质感出色的奢华半苯胺真皮座椅，并有多种风格的配色方案可供选择，包括黑檀木色/浅褐色及黑檀木色/月蚀黑色等。

这里要着重提一下，哪怕就是老款普通版车型，路虎揽胜系列的内饰皮质也都要比同级别的奔驰宝马奥迪好上很多！无论是触感还是做工精细程度上，都是这样。（除非选装Designo的奔驰与选装Nappa的宝马）

个人最喜欢揽胜这个小设计，如图，红色框起来的部分其实是一个小小的储物格，非常实用，逼格也够。因为连这个小格子内部都是被质感很足的丝绒材质包裹着的。

可以说这次小改款还是比较成功的，每一项细节上的升级都非常喜人，估计会给揽胜运动本就不差的销售情况再添一把火。

保时捷卡宴路虎揽胜行政怎么选

揽胜行政和卡宴应该怎么选，两款车都是售价百万以上的豪华中大型豪华suv产品，逼格档次都相当高，但在风格上两款车却截然不同，揽胜更偏越野性，而卡宴更注重公路性，下面先来看一下这两款车车。

路虎揽胜

揽胜又被称作是越野车中的劳斯莱斯，可见这款车的舒适性是相当高的，首先是车身高大威猛，更能满足消费者的虚荣心，再者高耸的坐姿，极佳的视野也更能让人心情舒畅。底盘方面，悬挂调教韧性十足标配空气悬挂，支持软性高低调节，细碎颠簸处理细腻，大的冲击也抑制的很柔和，行驶厚重扎实，开起来稳稳当当，从容淡定，波澜不惊。在越野方面，揽胜打载了全地形反馈系统，电子限滑能力超强，再加上强悍的通过角，涉水性，让它在烂路上更加如鱼得水。动力上，主打3.0t机械增压v6,加速底气十足，顺畅线性，声浪低沉很有几分激情。内饰方面，三屏设计加旋钮换挡也是科技感十足，非常有视觉冲击力，符合其高端定位。总的来说路虎揽胜是一台将舒适，豪华，越野结合的最好的高端车型。

保时捷卡宴

保时捷是一个传统的超跑品牌，不过造超跑要赚钱是很难的，目前好像只有法拉利可以做到，保时捷只能曲线救国，造一些利润更大的suv车型，卡宴在这种背景下应运而生，一经推出就大获全胜，深受土豪消费者青睐。卡宴外观延续了保时捷的家族风格，车身重心更低，运动风格浓郁，有良好的空气动力学设计，这也为其操控打下了基调。底盘方面，卡宴也配备了全时四驱，空气悬挂，和cdc主动减震，舒适滤震没话说，同时加入了后轮主动转向和底盘电控防倾杆，侧倾和车身姿态控制都很到位，而前十后四的活塞刹车卡钳也能为其性能提供更好的保证。另外在动力，内饰做工用料能方面也都极其出色，运动化的座椅包围，无形中能激发你的驾控激情。顶级的奢华和骨子里运动才是卡宴的精髓所在。

两款车个人推荐卡宴，更加优雅有城市范儿，而且销量，稳定性都更胜一筹。揽胜虽然霸气但过高的故障率让人望而却步

揽胜第三代测评

您好，作为一款豪华SUV，揽胜第三代在外观设计、驾驶性能、舒适性、科技配置等方面有着出色的表现。下面对其进行详细测评。

外观设计：

揽胜第三代的外观设计延续了揽胜系列一贯的豪华大气风格，同时加入了更多的运动元素，整体感觉更加时尚动感。前脸采用了大量镀铬装饰，搭配犀利的LED大灯和大尺寸进气格栅，非常具有视觉冲击力。车身线条流畅，车身尺寸也更加宽敞大气，整体外观非常耐看。

驾驶性能：

揽胜第三代搭载了一台3.0LV6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，搭配8速手自一体变速器，动力表现非常出色。同时，该车还配备了智能四驱系统、空气悬挂和可变驾驶模式等驾驶辅助系统，使得驾驶体验更加安全、舒适和稳定。

舒适性：

揽胜第三代的座椅采用多种高级材料制成，非常舒适，而且前排座椅还带有通风和加热功能。车内噪音控制得非常好，即使在高速行驶时也非常安静。此外，该车还配备了大尺寸全景天窗和多区域自动空调等，增加了驾乘舒适感。

科技配置：

揽胜第三代配备了大量科技配置，包括10英寸中控屏、12.3英寸数字仪表盘、多功能方向盘、全景影像系统以及自适应巡航等，非常智能化。其中，全景影像系统可以360度无死角地展示周围环境，自适应巡航可以根据前方车辆的速度自动调整车速，提高驾驶安全性。

总结：

揽胜第三代作为一款豪华SUV，外观设计、驾驶性能、舒适性和科技配置都表现出色，是一款非常值得购买的车型。唯一的缺点就是油耗较高，但这也是豪华SUV的通病。

路虎揽胜一代到三代升级，造型都有什么变化

如图所示：

第一代揽胜于1970年投入市场，1996年停产，是三门设计。第一代揽胜并不豪华，做一世塑料的，模压地胶。所有的一切都因为路虎最早是做农用车起家的，内饰简单便于清洗。

第二代揽胜于1994年发行。这时路虎开始将豪华元素加入揽胜。百公里加速9.3秒，是揽胜成为当时最快的越野车。4.6L的铝制发动机最高时速可达200km/h。空气悬挂的加入也使揽胜拥有了同级车中最好的舒适性，真正确立了揽胜在豪华越野车序列中的位置。

第三代揽胜

2002款：一直到2012年停产，在外观、内饰、动力方面做了多次改动

2006款：大灯清洗装置由雨刷式改为喷射式；侧鳍（鲨鱼腮）由2片增加到3片；侧灯由黄色变为白色；中控显示屏变成触摸屏；自动变速箱由5速变为6速；

2008款：2007年发布，配备了路虎最为人称道的全地形的反馈系统；机械式手刹改为电子手刹；后排空调出风口由下部移到上部2010款;2009年11月上市，前雾灯由原来是的中部移到保险杠下部；前后转向灯改为LED光源；指针式仪表盘变为液晶显示；多功能按键也重新设计2011款：添加了5.0T尊崇创世版和运动包围2012款：增加了巅峰创世典藏版车型（特点：后排双人座；带有可移动小桌板；后排娱乐为两个iPad。）第四代揽胜2013款：2012年11月发布，全新设计风格以及革命性的轻量化车身结构设计，带来全新体验2014款：为适应中国市场，推出长轴距版，较原来增加200mm，后排腿部空间增加了186mm；加长版5.0TV8SCAB巅峰创世车型官方指导价高达359.8万，是史上最贵的揽胜车型（定制除外）

由于篇幅限制，以上所述的四代揽胜的演变史并不包含发动机的更迭，所讲车型主要是揽胜行政版。

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路虎揽胜哪一款车型最值得购买

路虎揽胜是目前市面上最高端的suv之一，对飚卡宴，这款车有极高的舒适度，同时越野能力也比较突出，霸气的外观开出去很唬人，很多社会大哥都对它都情有独钟。2020款揽胜全系共有6款车，分别是3.0盛世版，3.0传世版/加长传世版，3.0尊崇创世加长，5.0典藏版，5.0巅峰创世加长版。售价区间为1122.5万-321.3万，其中个人比较推荐3.0传世标轴版，这款车空间够大，配置也比较丰富，像电吸门，360欢迎，前后加热，抬头显示，自适应远近光，矩阵大灯，方向盘加热，20寸轮毂等都有配备，整体性价比较高。

具体价格，2020款揽胜行政3.0传世版，官方指导价136.3万，优惠幅度在11万左右，终端裸车成交价125.3万左右，全部落地再加购置税110885，车船税1800，强险950，商业险32339，上牌500，共合计139.9万左右。

外观方面，揽胜行政车身尺寸5000×2073×1869mm,前脸饱满浑厚，中网拉花精致，矩阵灯组科技闪亮，看起来相当孔武大气。车身侧面修长壮硕，如同移动大游艇，线条平直，不怒自威，后尾部方正有棱角，竖条灯组由两个方块灯体构成，尾部中间一条符合横穿，下方双边排气，整体颜值可圈可点。内饰方面，豪华氛围营造很突出，配色风格鲜明，做工用料厚道，皮质包裹细腻，中控两块10英寸大屏凸显档次，两个空调大旋钮很显眼，阻尼回馈上佳，液晶仪表信息清楚，四副式方向盘浑身厚实，握起来很舒服，旋钮换挡延续家族风格，整体符合它的百万级身价。

动力方面，搭载一台3.0t直列六缸机械+涡轮双增压，外加48v轻混动力，参数为265千瓦，495牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.9秒左右，加速感觉平顺度极高，机械增压最大限度的降低了涡轮迟滞，48v轻混辅助，起步轻快，中后段储备充盈，变速箱调教稳健，浑厚的底气源源不断。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，支持底盘升降和软硬调节，滤震舒适度毋庸置疑，走烂路如履平地，相当安稳从容，侧向支撑也能控制合理，整体相当高级。

总结:揽胜行政是一台开出去绝对有面子的车，唬人的外观，极高的坐姿，视觉开阔，后排乘坐表现宽松，空间充盈。内饰三大屏有不错的豪华度，线性浑厚的动力储备超车轻松。路虎的全地形反馈系统也让它有相当的越野能力，总得来说它是一台产品力极强的车。如果你事业有成又追求面子的话，那这台车不会让你失望。

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