菲亚特微型车(菲亚特两门小车多少钱)

大家好，关于菲亚特微型车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于菲亚特两门小车多少钱的知识，希望对各位有所帮助！

菲亚特1.3t柴油发动机怎么样

原本是属于微型车的发动机至少在微型车发动机里属于优秀的，但是现在用来带动东风360MPV就小了点。五十几千瓦的功率……而且技术已经落后。你用雷诺1.5T的柴油发动机对比一下你就知道这款发动机落后不少了，甚至比不上同排量的国产汽油机。

菲亚特汽车在国内为何水土不服

我们以欧洲畅销而国内无人问津的菲亚特500为例来分析

菲亚特500在全球超过100个市场皆有销售，其中80%的数量皆在意大利以外的地区售出，更拥有14.6%的欧洲市场占有率。而且从历史和名气来说，比起MINI和甲壳虫并不逊色。外观设计也可爱复古，但是在国内市场来说，菲亚特500可谓命运曲折、销量惨淡。那么为何这样一个欧洲市场的宠儿来到国内却无人问津？其中菲亚特品牌是否是主要原因？

品牌限制成为瓶颈

菲亚特进入国内的时间并不短，从早期的“大头鞋”菲亚特126p再到后期的南京菲亚特派力奥等车型，许多上了年纪的消费者肯定耳熟能详。但是最早的126p虽然普及度很高，但却是作为出租车被人们所熟知。

后期的西耶那和派力奥则以廉价和小毛病不断的形象闻名，最终南京菲亚特还因为各种原因分家。在经历了这么多事情以后，菲亚特在国内的形象并不高端，也就难以承载菲亚特500这款车型。比起同样出身优越、自带宝马光环的MINI来说自然无法匹敌。品牌的限制成为菲亚特500的瓶颈。

产品力不够成为主因

如果说品牌成为限制的话，那么菲亚特500的产品力如何呢？答案是一般，一般的产品力在售价上却不一般。在国内能把微型车卖出20万以上的，我想可能就只有MINI了，但是MINI至少主打操控，本身产品力非常不错，精致的做工、宝马的光环以及成功的营销使得MINI一度成为小资情调的代名词。

反观菲亚特500，偏硬的底盘设定、1.4L自然吸气发动机的羸弱加上意大利特色的做工，实在撑不起如此高昂的售价。在国外之所以能够大卖，也是因为当地国情和走平民路线的原因，除开个别限量版和联名款，普通版车型只是代步工具，并非在国内这样高傲。

比起MINI，在国内价格相近的情况下，显然产品力较差的菲亚特500难以大卖。

售后困难保值率低

在售后方面，菲亚特500因为小众和品牌原因，配件相当难找，但是偏偏故障率却不低。造成这种情况的主要原因是这台MultiAir发动机，压缩比高达10.8:1，对于油品的要求就极高，一旦油品较差，发动机的故障也就随之而来。

在维修上，菲亚特500也并不省心，数量稀少的4S店，等待漫长的配件以及昂贵的维修费用绝对是车主的噩梦。惨淡的二手保值率更是让人唏嘘，比起买新车，显然二手可能是一个更好的选择，前提是车况良好，不然维修保养一套下来还不如去买新车。

总结：综上所述，这就是目前菲亚特500在国内的尴尬处境。一方面高昂的售价和羸弱的产品力不符，一方面较差的品牌形象跟售后服务让人心累。在这样多种因素的结合下，菲亚特500销量不好也就不难理解。说到底，这是一台欧洲车，面对中国市场肯定难以招架，只是对于买了MINI的消费者来说，多了一个比较的对象，仅此而已。

菲亚特熊猫历代车型

Seicent熊猫，车型2015款1点4T120THP手动悦享版10点88万，定位于紧凑型车。都有主被动安全装备包括：AEM双气囊。5四门三厢车Albea，中型轿车：时尚。

；几款，2015款1，Stil西耶那，周末风。

，B，当下首要产品：城市轿车，PalioWeekend，Perl在欧洲菲亚特市场有微型车Panda，Panda。

菲亚特历代车型

有很多。其中比较具有代表性的有欧洲车型、南美车型和北美车型等。欧洲车型包括菲亚特500、菲亚特Panda、菲亚特Punto等，这些车型在欧洲市场非常受欢迎。南美车型主要是针对南美市场的需求而设计的，如菲亚特Uno、菲亚特Palio等。北美车型则是针对北美市场推出的，如菲亚特500X等。总的来说，菲亚特历史上有许多种类的车型，逐渐地为菲亚特在世界范围内的品牌影响力奠定了坚实的基础。

菲亚特126p油耗

百公里8.6升

菲亚特Siena先后推出了两款分别搭载1.3L和1.5L发动机的动力车型，其中1.3L车型综合油耗在8.0L左右，1.5L车型综合油耗在8.6L左右，相比同级别的其他车型，这款车的综合油耗还是有点高。

好了，关于菲亚特微型车和菲亚特两门小车多少钱的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

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