可变压缩比(汽车压缩比在哪里看)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下可变压缩比的问题，以及和汽车压缩比在哪里看的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

可变压缩比工作原理

可变压缩比的工作原理是调整活塞连杆的长度，从而调整活塞工作行程，达到调整压缩比的目的。

天籁怎么调出可变压缩比信息

想要调出天籁车的可变压缩比信息，可以通过以下步骤来实现：

1.首先，在汽车上启动发动机，让它工作起来。

2.使用汽车的诊断工具连接汽车，可以使用专业的OBDII扫描仪或手机APP等连接汽车。

3.打开扫描工具并读取汽车故障代码。大多数汽车的诊断工具都有相关的功能，可以读取和记录汽车的OBDII故障代码。

4.找到可变压缩比规格并记录下来。找到可变压缩比规格是在诊断工具读取和记录OBDII故障代码后进行的，如需更详细的信息，可以查阅汽车的维修手册，或者咨询专业的汽车修理技师。

请注意，这个操作涉及到了汽车的诊断和设置，建议尽量由专业的汽车修理工程师来操作，以免发生错误操作造成安全隐患。

汽车可变压缩比发动机有什么优势和缺点

发动机的压缩比是影响发动机性能的一个重要参数，传统发动机中，汽油机的压缩比一般介于8-12左右，柴油机的压缩比要高于汽油机的压缩比，能达到12-22.当发动机确定之后，一般而言，相应的压缩比也随之确定，并且为一固定值，但是固定的压缩比不能充分发挥发动机的性能，在小负荷低转速运转时，发动机的热效率很低，可用较大的压缩比，而在大压缩比下，在大负荷高转速运转时，则很容易发生爆燃并产生很大的机械和热负荷，那么可变压缩比就能比较好的处理这个问题了。

可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性，主要运用在带有增压的发动机上。不同厂家实现可压缩比的方法不同，但是要想实现可变压缩比，就必须从怎样改变燃烧室容积和工作。燃烧室的容积由活塞顶盖，气缸和气缸盖3部分组成，所以可变压缩比一般也是围绕这三个方面做的改善，通用的包括：通过改变气缸盖的结构来实现或者改变缸体的结构来实现以及通过改变活塞与曲柄连杆机构来实现。

其中，萨博SVC发动机是通过活塞运动到上止点的位置的变化来改变燃烧室容积从而改变压缩比的，其压缩比值可在8:1-14:1之间变化。此外，还有法国的MCE发动机，多连杆VCR发动机等也是通过不同的途径改变发动的压缩比。可变压缩比技术提高了发动机的热效率，很大程度上改善了发动机的燃油经济性，有利于降低排放并提高发动机运行的平稳性。但是其也存在不少的问题，可变压缩比发动机的研发及制造成本高，结构比较复杂，对加工制造和后期的维修也带来一些问题，同时，新添加的可活动的零部件也增加了发动机的总质量。

天籁可变压缩比发动机耐用吗

耐用。

天籁vcturbo即日产研发十年多的可变压缩比发动机，这款发动机应该比较可靠，因为它研发时间很长，经过不断改进，应该比较成熟了。

这款发动机的零部件，基本都是来自大厂的作品。高压油泵、氧传感器、电喷系统是日本电装的，机油冷却器由马勒提供的，三元催化器载体是由NGK提供的，增压器来自霍尼韦尔，质量可靠有保障。

实现可变压缩比的方法有多少种

通过在发动机低负荷下应用废气再循环并提高压缩比、在高负荷下采用更高的增压压力并降低压缩比，这样都可以提高发动机的燃油经济性和输出功率

OK，关于可变压缩比和汽车压缩比在哪里看的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。

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