雪弗兰新赛欧汽车(雪弗兰赛欧2015)

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下雪弗兰新赛欧汽车的问题，以及和雪弗兰赛欧2015的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

雪佛兰赛欧这个车怎么样

最满意的一点：油耗超级低，这个级别它最省油，要知道老赛欧是以费油著称的，然而现在的赛欧，居然比日系车都省油。

最不满意一点：车窗按键耍什么帅啊，放在那么不顺手的位置干嘛。

空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受。后备箱空间也是赛欧的一大亮点，比两厢车强太多了。

动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错。

操控：赛欧的操控性也不错，这非常难得，方向盘手感超好，指向性明确，底盘也很扎实，毕竟是美系车，开着就有一种厚重感。

油耗：百公里5.5个油，这还是在北京开，非常难得的数据。1.3排量发动机应该没有这种油耗了吧。

舒适性：座椅舒适性相当好，我认为这是这个级别里座椅最软的车子了。

性价比：就售价来说，性价比不是很高。起步价6万多，虽然终端优惠到了5万多，但配置还是很低的。同样价格，宝骏330配置要高出很多很多。不过品牌还是雪佛兰硬。

雪佛兰新赛欧1.4两厢怎么样

做工到位是体现车厢精致的前提，赛欧车厢的各个细节都过渡自然，经得起细究。

特别是在空调出风口处，这一块地方设计很特别，有很多的边线和暗角，但看不到哪块塑料件有“长刺”的地方，装配也很紧密均匀，观感很好。

中控台和门壁板虽然都是使用硬塑料件，但这些硬塑料件都做出了精致的纹路，观感同样不失精致。

门壁板上的硬质塑料件也做出了多种纹路，相互搭配很和谐，银色的门内拉手更是精巧，不过只有顶配版本才有这个如此精致的装饰。

仪表盘观感简洁，但功能花哨，转速和油量都由显示屏显示出来。

方向盘的品牌logo没有用上“彩妆”，索性以素颜示人，好在方向盘本身造型还比较有心思，观感和握感都不错。

另外，赛欧鸣喇叭方式仍然延续乐风的按键方式。

新赛欧定位在乐风之下，发动机也没有再用到1.6排量，而只装备两个较小排量的发动机，分别是1.2L和1.4L排量，此次试驾的是1.4排量。

这台1.4发动机在官方资料里称为S-TECIII发动机，实际上它是将乐风的1.4L发动机小幅度改进而来。

同为双顶置凸轮轴和16气门设计，具备可变进气歧管技术，不过赛欧1.4L发动机的数据规格有所变化，最大功率为76kW@6000rpm，最大扭矩131Nm@4200rpm，都相比原先有所提高。

目前新赛欧只推出了手动挡车型，由于1.4L与1.2L发动机来源不是同一系列，所以赛欧使用的是两台不同的五前速手动变速箱。

而那些只习惯于自动挡的消费者也不用过于担心，据说赛欧将很快就要推出五前速的AMT变速箱，用来解放左脚。

新赛欧的前大灯周围部位细看之下细节很丰富，不同角度观看有不同感受，而前进气格栅也是雪佛兰近来常见的双格栅组合。

后视镜位置稍微靠后，A柱下方还留出了三角窗位置，这样的可以减轻A柱的视野盲区。

新赛欧的尾巴设计得很短，这样车顶轮廓在尾部可以缓缓下收，使车厢内部获得了更多的头顶空间。

尾部带有些许尾翼设计，但总体观感比较简洁，尾灯轮廓也较为简单，但细看灯罩设计也颇有心思。

此前多个上海通用旗下车型，都有泛亚技术中心设计师参与部分造型设计，不过新赛欧可说是完全由泛亚技术中心的中国设计师操刀。

新赛欧完全脱离了过去赛欧的瘦长体型，体态比例反倒跟“大哥”乐风有几分相似，但形象风格却跟乐风大相径庭，赛欧更年轻，更追求动感一些的形象。

实际上，赛欧不需要像乐风般稳重，既是差异化设计的需要，另一方面相信门槛更低的赛欧受众群体里也有更多的年轻人。“赛欧”之名在中国汽车业界称得上是一页传奇。

第一代赛欧虽然销量不算惊人，但它可有着跟“老三样”同等的重要地位，值得书写到历史里。因为2001年推出的赛欧，第一次打出“十万元家轿”口号，以其新鲜潮流的形象，受到国人热捧，真正标志着中国开始走入家庭轿车时代。同时，赛欧也是上海通用出色营销的经典之作，由它开创的“十万元家轿”细分市场，至今仍是各大厂商兵家必争之地。【第一代赛欧】

第一代赛欧是上海通用投产的第二款车型，当年悬挂别克标志，原型车为南美版的欧宝可赛（CORSA）。

第一代赛欧因其精致时尚的形象，以及当时得当的售价，掀起了一阵“小旋风”，也为别克品牌在中国的成长立下赫赫战功。

【中期改款赛欧】打拼多年之后，上海通用在2005年推出赛欧的中期改款之作，这时候赛欧再度发扬“拓荒牛”精神，改挂雪佛兰品牌，成为雪佛兰进入中国市场的开路先锋。

不过小改款赛欧并没有取得很好的市场表现，当年的开拓者有些落寞地退居二线，让人不得不感叹中国汽车市场发展革新之快。事实上，上海通用并没有退出一线市场的争夺，赛欧当年的地位已经被乐风所取代。时间来到2010年，上海通用重新将“赛欧”推上舞台，这回它再次扮演了一个具有开创性意义的角色——新赛欧的开发工作是由上海通用联合泛亚技术中心完全“本地化”开发，开发内容涵括了车身和底盘。如果“自主研发”这个词对一个合资企业来讲不太合适，那么新赛欧至少也可以说是“自力研发”的新车。更实际的是，新赛欧的最低售价进入到6万元以内区间，以上海通用的“江湖地位”来说，此举跟当年进军10万元家轿市场的意义可谓不遑多让。“自力研发”的新赛欧，进入到自主品牌激战的领域，它有否有过硬的本领？上海通用首次全本土开发的成绩单又是如何？这是我们急切要寻找的答案。

雪佛兰赛欧

不知道你是手动挡还是自动挡，如果是手动挡，可能是离合器片打滑了，建议及时到修车的地方去检查下，如果打滑太厉害，有可能走到半路就走不了了。离合器片一般换的话，换三件套，就是离合器片，压盘，分离轴承这三样。

如果是自动挡的话一般情况是发动机转速上，变速箱的扭矩也跟上走，是同步的，如果发动机转速上，车速并不上，明显是变速箱扭矩跟不上，检查变速箱油，检查变速箱离合器片有无烧蚀，有打滑现象，还有检查液力变距器。

希望我的回答能帮到你。

别克赛欧和雪佛兰赛欧有什么区别

同是上海通用旗下产品。后来根据上汽通用公司品牌战略布局将别克旗下赛欧归为雪佛兰品牌！

发动机和变速箱没有变！内饰变为浅色调！以表，空调面板，cd换了！一体前杠，叶子板换了！标志换了！现在赛欧已经停产了！

雪佛兰新赛欧与科鲁兹有什么区别

区别很大啊，完全不是一个定位的。赛欧是入门小型车市场对手是POLO之列的科鲁兹有新科老科排量有1.5L1.4T是紧凑型的1.5的对手是朗逸K21.4T的对手是K3福克斯速腾之类的

关于雪弗兰新赛欧汽车的内容到此结束，希望对大家有所帮助。

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