汽车之家途观论坛(大众途观L论坛)

大家好，今天小编来为大家解答汽车之家途观论坛这个问题，大众途观L论坛很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

途观l怎么样，为啥各大论坛上对它恶评如潮

由于国内汽车消费文化落后，公众购车思维普遍墨守陈规，同时品质越差的车企越在营销公关上下足血本，而媒体也多存在看钱说话的倾向，缺乏正直的社会价值观，多重作用共同催发了国内市场司空见惯的好车卖不好、烂车满街跑的汽车消费怪像。

另外，排行榜上公布的数据都由厂家推送，内容分发平台只负责组织搬运，也没有能力考证数据的真实性，因此，以排行榜作为购车的参考依据很容易误入歧途。事实上，不只是汽车行业，移动通讯、文化娱乐等许多领域，灌水冲排行的现象比比皆是。

大众途观L就是易于令人误入歧途的车型之一。

第一，无论是1.4T还是2.0T发动机，都存在无法避免的烧机油问题，这是大众汽车涡轮增压发动机的通病；

第二，全系双离合变速箱，存在无法避免的顿挫、抖动，易于异响和无法换挡的问题；而一旦问题出现，无法维修；

第三，安全性差，在合资品牌中保研IIHS安全测试中，成绩垫底。同时处于垫底水平的还有大众迈腾与帕萨特；

第四，价格虚高，1.4T版本起步超过22万，优惠后裸车价也近于18万，2.0T高配价格甚至超过30万；而全系四驱2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万，品质、油耗、操控俱佳的2.5L匹配6AT变速箱的马自达CX-5顶配也不过22万，而如2.0T别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的价格甚至还要更低。

然而，令人遗憾的是，没有品质保证而价格奇高的，在懂车人眼里不值一提，在部分论坛上恶评如潮的大众途观L竟然一直销量领跑，仅仅经过2020年二三月份短暂的休整，4月份继本田CR-V和丰田RAV4之后，重新拿下合资品牌紧凑级SUV的销量季军。

事情变得愈发怪异。

品质、配置、内饰用料与做工、燃油经济性，甚至操控性、整车安全性，以及售价，与合资品牌同级别SUV相比都没有任何优势的大众途观L竟然活的无比滋润洒脱。

试驾时间要无语凝噎了。事实上，即便是本田CR-V和丰田RAV4，销量的攀高也同样不是一件值得消费者庆贺的事情，何况途观L。

当然，途观L的热销也不难理解。

一，大众汽车最早进入中国，初期产品在技术上比蹒跚起步的自主品牌汽车先进得多，由此快速积累了广泛的市场认可；而忠厚朴实的中国消费者一旦有了一定认知，品牌的忠诚度就变得坚韧不拔。

二，大众汽车充分利用中国消费者的深厚情怀，一边持续减配一边利用强大的营销力量维持品牌号召力，最近几年，不管是经历速腾断轴事件、宝来后备箱烧焦事件，还是迈腾、帕萨特、途观L中保研糟糕透顶的安全测试成绩，负面舆论很快就消失了。

三，以盈利为终极目的的媒体，尤其汽车类网络垂直平台，很难经得住大众汽车强大的公关力量，金钱的诱惑颠覆了媒体应有的价值观和应负的社会责任感，它们最终和水军一起筑起了维护品牌声誉的城墙，并利用自身的影响力帮助品牌对车型进行深度导流。

途观L如是，迈腾、帕萨特如是，奥迪品牌汽车如是，而排行榜上还有一些汽车品牌也如是。

在这样的环境下，如果没有机会遇见有良知的懂车的人指导，还会有更多汽车小白前仆后继，把自己的血汗钱挥洒给那些冲在销量榜前端，但品质一无是处，最终让自己懊悔心酸的车型。

这，不是我们想要的结果，但没有办法，我们不仅生活在信息依旧严重不对称的时代，同时也受许多合资品牌车企拥有高深的政治背景而市场监管制度难以树起威严。

也许，试驾时间，任重道远。

途观1.8t手动怎么样论坛

途观1.8t手动论坛反响较好。因为该车在市场上一直拥有较高的关注度，1.8t动力充沛，在驾驶方面感受不错，手动变速器换挡顺畅，操控性能好，同时外观大气、内饰舒适也是用户评价比较高的点。在途观1.8t手动论坛上，用户们也对这些优点进行了讨论并且分享了自己的使用体验。此外，论坛上也有专业的车友和技师分享了途观1.8t手动的维修和保养知识，对车主们的用车和维修都有帮助。所以，对于途观1.8t手动车型的关注和认可可以在论坛上得到体现。

汽车论坛，车质网和汽车投诉网值得相信吗

我是途观L的车主，我们有一个维权群500人，原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题。厂家不给解决，后来出台升级方案结果更糟心。我们就经常在车质网上投诉，起初工作人员会打来电话然后与厂家衔接。再后来就不打电话了！泥牛入海一样。但是我疑惑的是他们的投诉量的依据是啥？就我们群而言每月的投诉量就有四五百，而且途观L全国车友的反应非常大包括探岳！但是车质网的投诉量显示只有100多个。是不是它后面跟着百或者千的单位就不得而知了！

大众汽车到底好在哪里

我喜欢大众的设计，喜欢它的低调，也喜欢它的科技，比如DSG变速箱，虽然现在高端8速甚至9速盛行，但大众目前主打的6速7速DSG变速箱，是我开过的最反应最快、最不拖沓的变速箱（原谅我没开过好车），个人感觉它要好过美系的那种，比如ATS（个人观点）在高速正常巡航，如需急加速，只要深踩油门，这货竟然瞬间连降3个档位，而丝毫没有影响车速，为驾驶者提供充沛的扭矩，随着涡轮介入，速度瞬间提升。还有它的DCC可变悬架系统，也非常好用共有三个模式，普通型、舒适型、运动型，个人跑高速最喜爱运动型

运动型如果需要激烈驾驶，或上下山弯道特别多的时候，就可以开启运动型了，方向会立刻变沉，如果高速过弯或连续弯道的时候，车身倾斜幅度减小，就是过高速减速带时会感觉底盘生硬，噪音增大。时候，就可以开启运动型了，方向会立刻变沉，如果高速过弯或连续弯道的时候，车身倾斜幅度减小，就是过高速减速带时会感觉底盘生硬，噪音增大。就像开头说的，好不好全在个人，你喜欢就是喜欢，不必在意别人怎么说

好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！

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