中国堵城排行榜(中国堵城排行榜)

大家好，今天来为大家分享中国堵城排行榜的一些知识点，和中国堵城排行榜的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

最新中国堵城排行榜，最堵的竟然不是北上广深而是银川，你怎么看

看到这个消息，联想到最近在银川的出行，我对高德地图肃然起敬，第一季的堵城排名银川排第一确实毫不夸张，究竟是什么原因让银川这个三线城市交通成为高德地图的榜首呢？

首先，明年是宁夏回族自治区成立60周年，一些老旧的街道确实要改造和修整。如富宁街，民生巷。其次是银川作为中国智能城市的典范，响应政府号召，要对智能化集中供热项目进行改造，而管网的铺设关系到今年银川市民的采暖问题，所以今年开工路段比较密集，而且开挖的路段很多都是银川的主干道，如清河街，上海路，贺兰山路等，由于这次智能供热项目覆盖面相当广泛，是这次交通拥堵的主要原因。第三，银川做为一个三线城市，人口虽然只有220万，但是机动车的保有量却达到了90万辆，而且还在逐年递增，没修路之前，供大家选择路线比较多，一修路都挤到了没有施工的路段，所以路面的压力确实太大了。第四，银川各路口之间的距离短，红绿灯多，车辆集中后，等红绿灯的队伍过长，增加了堵车概率。第五，银川的高速公路从去年就开始拓宽，好多都没有完成，而国道有一段是穿银川城而过，（丽景街）无形中又给银川增加了交通压力。

其实做为一个普通老百姓，尤其是有车一族，出行确实受到了很大的影响，但是任何事情都是有利有弊的，尤其是这次智能供热项目的开展，基本上改变了银川传统的供热模式，是关乎老百姓的大事，车是堵了，但是冬天大家都用上了环保节能的暖气从长远考虑还是有必要的。预计大规模的施工到今年8月份就结束了，估计到那个时候大家出行就方便回归正常啦！

2016年度中国堵城排行榜出炉，为什么济南哈尔滨比北京堵

别的地方没去过，但哈尔滨的堵，还是真的深切的体会过，哈尔滨的车的数量可能不是最多的，但堵起车来，确可以排在全国首位。

沁园春·哈尔滨堵车

哈市风光，千里车流，万里人潮。望道里道外，车行如蚁;中山路上，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。看日落月升，尚未过桥。交通如此糟糕，引无数车友赴公交。叹奔驰宝马，插翅难逃，陆虎猛禽，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。俱往矣，数风流潇洒还是公交~

最初来哈尔滨的时候也没想到，哈尔滨居然可以堵成这个样子，堵起来公交车也没什么用。

原因的话，大概说说自己的看法吧。

首先呢，哈尔滨现在的地铁线路并不多，完全开通的只有红色的地铁一号线从哈东站到哈南站，另外春节期间开通了从哈西站到医大二院的线路，地铁的交通是很有限的，一定程度上能分担一下哈尔滨的压力，但还是比较有限吧。

另外就是，地铁线路大多都在施工，所以对哈尔滨的交通有一定的影响，很多地铁施工的地方，阻碍了正常的交通，比如，红旗大街那里，去的时候大多是下午六点左右，每次都很堵，修地铁之前很堵，地铁施工中更堵了。

在哈尔滨生活了几年，似乎也得出了堵车的规律，早中晚高峰期都会堵车，节假日堵车更严重。

以学校附近的学府四道街通往哈西站的方向为例，各种高峰期都会堵，走路三五分钟的路程经常堵在同一个地方十多分钟甚至更久，真的也是很无奈；出租司机纷纷反映十字路口的红绿灯时间设置很不合理，完全不能缓解车流量的压力。还有就是道路规划的不合理吧。

呼和浩特在中国堵城排行榜中排第四位，你怎么看

呼市拥堵的主要原因是，基础设施、公共服务和城市人口过分集中在市中心和东部区域，城市建设过分向中心集中而造成的。特别是经济中心、政治中心、文化中心、科技中心、CBD、商务中心、教育医疗中心、艺术中心、交通抠扭等优势服务设施都在中部和东部，这些众多的中心和设施都浓缩在一、二个不大的片区，太过紧凑憋屈，人口也都聚集在这些区城，使呼市变的拥挤拥堵，既不开阔又不大气，挤的湍不过气来！

解决拥挤拥堵，必须疏散市中心和东部地区人口，分流市中心医院学校和政府机关，迁移政治中心，建设城市次中心，建设几个区域经济文化科技中心，降低市中心人口密度和商业集中度。

加快交通设施建设速度，加快建设铁路西站，实现东西部广大人民外出就近乘坐火车的便捷，缓解市内公路交通的承载压力。加快公路建设速度，打通断头路，拉直东西部几条大通道，构筑四通八达的公路网。加快地铁建设，一号线向西延长至金川金山开发区，充分发挥地铁的快捷畅通功能，减少地面车辆运行数量。加大综合惩治力度，加大拆违拆临，拓宽道路，拓展道路两侧空间！

加大城市扩围力度，特别是加快西部城区基础设施和公共服务的的建设速度，加大西部地区大开发大发展，弥补历史欠帐，从根本改变西部地区长期落后的面貌。下大力气引导工商产业和人口向西部城区转移，招商引资，扩大开放，出台优惠政策，加大对外协作，搬迁政府部门、大集团分部、金融单位、科研院所、向广大服西部转移。完善设施，提升服务，打造西部次中心，做大做强首府，提升首府首位度，在广大的西部城区再造个呼和浩特！使呼市真正成为一座现代化的民族区域大都市！

2021年中国堵城排名新鲜出炉，有你所在的城市吗

我现在在新疆首府乌鲁木齐。

虽然说在早晚高峰时期乌鲁木齐有些路段也较为拥堵，但在全国而言仍然进入不到前列；例如在2019年前后，也仅位于全国第50名。

乌鲁木齐市区交通畅通主要是得益于近年来的几大工程：

一是十年前的“田”字快速路网，基本将首府几个主城的主干道构成全方位全立体模式。

二是在建当中的“三环十五射”（3条环路指外（内）环路、二环路和绕城高速公路；15条放射性道路包括乌鲁木齐市河滩快速路、乌奇公路、城北主干道、苏州路、新医路、观园路、跃进街、花儿沟路、乌库公路、种牛场片区连接二环至绕城道路、西山公路、乌昌大道、三北高速公路、乌五公路、新乌五公路）目前已经凸显。

未来这个路网将会达到约600公里以上（其中包括三环线的东绕城）；按照这个里程规划，到2030年首府将会实现双“30，45，60”出行时耗目标，即在城市交通内部，30分钟通达南北中心其中的一个，45分钟两中心都能通达，60分钟95%片区间能通达。

三是多条主干道延伸起到关键作用。例如城北主干道东延、苏州东延、华光街东延、喀什路东延南延等；其他还有跃进街、会展大道、东进场高架，以及西二环西绕城等道路的进一步优化等均缓解了主城交通压力。

因此说比较北京、重庆、武汉、西安等城市，乌鲁木齐作为省会（首府）城市，还算是健康通畅的。

即便是在未来，按照乌鲁木齐的“三环”整体交通规划以及城市“南控北延，东扩西进”战略，均是有着符合城市发展科学规划的。因此乌鲁木齐短期内进入全国“堵城”前列希望不大。

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