长城风骏5报价(风骏7为什么停售了)

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2022款长城风骏5柴油皮卡的货箱1米68多少钱

一般来说，货箱价格在2万到5万元之间。具体价格还需根据购买地区、经销商和特殊要求等因素进行调整。建议您咨询当地长城汽车经销商或在官方网站上获取最准确的价格信息。

风骏5,四驱什么价位

风骏5四驱版本有两个选项-建议选择「7系」

≤10万区间的长城皮卡是风骏系列，入门级选项是风骏5、升级选项是风骏7，只讨论四驱版本的话，首先来了解一下风骏5的两个四驱选项吧。

2.4L（汽油）8.58-9.68万2.0T（柴油）9.28-9.98万

价格说高不高、说低也不算低，尤其是汽油版本非常一般；这台发动机是4KK24M，也就是水平非常差的三菱机，动力储备仅为118kw/230N·m，这比长城汽车自主研发的4B15-1.5T发动机还要差一截。而之所以选择这台发动机无非是因为采购成本很低，所以包括北汽越野车也还在使用4A91T/4K22D4T这些低水平的三菱机，不建议考虑这些动力差、油耗高的发动机。

柴油版本的风骏5水平又如何呢？

首先发动机的水平也不算理想，虽然这台机器也是4D20M系列的长城绿静发动机，技术水平还是挺不错的；但5系使用的是低功率版本，动力储备低至102kw/325N·m（1400~2800rpm），这个标准着实是不算高。

因为风骏7的柴油版也达到了115kw/345N·m且最大扭矩的持续转速区间相同，动力是有些优势的；当然这辆车的价格也要高一些，柴油版为10.68-12.28万，装备ESP车身稳定系统的版本为11.28万起售。但是风骏系列的皮卡的实际价格是可以低1W以上的，如预算在10万左右还是风骏7的优势突出，毕竟风骏5没有装备ESP系统，这就决定了四驱系统没有电子限滑，只能通过可以选装的后桥差速锁提升越野能力，前轮用于越野就几乎没有作用了。

再看汽油版本的差距！

风骏7的汽油四驱版指导价为10.08-11.38万，实际价格可以下探接近1.5W；这辆车使用的汽油机时长城汽车研发的4C20B-2.0T，不过也是低功率版本，乘用车使用的版本达到了165kw/385N·m，风骏7的标准是120kw/330N·m，然而这还是同级汽油皮卡的最高标准。相比4K22D4M有强劲很多的动力，耗油量也是有明显优势的。

所以风骏5四驱版其实比较尴尬，这辆车的理想选项应当是价格覆盖5-8万区间的入门级范围，选择两驱车当作工具车使用即可；想要有些驾驶乐趣，能真正让四驱系统发挥功能的话，风骏7才是正确的选项。

风骏系列四驱系统的特点解析

风骏5/7都采用了分时四驱系统，这是一种没有电子控制和辅助的机械四驱；日常代步驾驶只能用后驱，在公路上不能用分时四驱模式，因为车辆会无法或难以转弯，强行转弯会损坏传动系统甚至造成翻车。

所以这种四驱就是用来越野的，切换到4L模式放大动力之后，在湿滑路面转弯可以强行导向、后轮推动前轮切弯，这对于前桥和悬架的损伤就会很小了。但是只依靠分时四驱还不能真正的越野，充其量是能走一走路况差一些的路段；因为前后桥都有差速器，如果单侧车轮失去摩擦力则发动机输入到差速器的动力就会传递到这个车轮上，摩擦力小且获得的动力多，车轮自然会打滑，车辆也就无从谈起越野了，此时就需要电子限滑。

这就是电子限滑系统的概念，说白了就是在车轮打滑的时候为打滑车轮刹车，动力就能分配到不打滑的车轮上以驱动车辆脱困了；虽说电子限滑的制动力往往不够强，也就是无法实现高标准的越野脱困，但有或没有决定的是前轮能或不能越野，风骏5没有这套系统等于放弃了前轮。

风骏皮卡不能加装前桥差速锁，最终只能依靠后轮脱困；那么选择有电子限滑的风骏7，后桥强、前轮弱总比只有后轮能用的风骏5理想，所以选择四驱风骏皮卡还是建议一步到位选择7系。

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2015的风骏5什么价位可接受

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2022款长城风骏5柴油皮卡的货箱多少钱

我问了一下我的朋友，现在2022款的长城风骏5，柴油皮卡的货箱做一个最少的2000块钱。

如果是找认识的师傅做，能便宜一点，1800左右就可以，当然做货箱的材料都是铝合金的，质量非常好。

风骏5柴油版2020款多少钱

长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版

长城风骏皮卡共有三个系列：

5系-入门级汽油动力

6系-淘汰

7系-10万级柴油动力

选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。

4K22三菱机

三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。

风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：

短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。

长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。

两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准，以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比，日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验，可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧。

这就是入门级皮卡的基本状态，客观评价风骏5真的没有选择的意义，同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些，作为限速仅为100km/h的皮卡车而言，低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值。而且这台车的四驱版价格已经低于8万，性价比要超过风骏5。

4D20M-风骏7

选择风骏皮卡建议考虑「7系」，其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m（1400~2800转）的动力储备，低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品。且柴油的热值本就偏高一些，所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多，而且动力体验也是相当不错的。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万，四驱版起售价为10.68万，价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货”。

总结：风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高，5系风骏不建议考虑。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力，长城汽车目前没有柴油自动挡选项，所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多。

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